Aféierung vu Schleifréng fir Motoren

De Kollektorring gëtt och als leetende Ring, Schleifring, Kollektorring, Kollektorring usw. bezeechent. E kann an all elektromechanesche System benotzt ginn, deen eng kontinuéierlech Rotatioun erfuerdert, während Energie a Signaler vun enger fixer Positioun an eng rotéierend Positioun iwwerdroe ginn. De Schleifring kann d'Systemleistung verbesseren, d'Systemstruktur vereinfachen an d'Verstauchung vum Drot während dem Rotatiounsprozess vermeiden. De leetende Schleifring vun Yingzhi Technology léist dëst Problem.

Synchronmotoren an Asynchronmotoren, déi Schläifréng benotzen, gi wäit an den Industriesecteuren agesat, an déi meescht vun hinne funktionéieren ënner verschiddenen haarde Konditiounen.

Obwuel dës Motoren net dee selwechte Kommutatiounseffekt wéi Gläichstroummotoren hunn, leiden se awer, wéi Kommutatoren, och ënner anormalem Verschleiss vu Kollektorréng oder Bürsten, Bürstevibratiounen a Funken. Besonnesch wat d'Bürstematerial ugeet, ginn net nëmme Graphitbürsten fir Kollektorréngbürsten benotzt, mä heiansdo och Metallgraphitbürsten, fir d'Stroumdicht vun de Bürsten ze erhéijen. Dofir mussen och Faktoren wéi anormal Reschtausdehnung berécksiichtegt ginn. Och bei Héichgeschwindegkeetsmotoren, wéi Turbogeneratoren oder Motoren, déi a komplett zouenen gasfërmegen a waasserstoffhaltege Medien funktionéieren, gëtt et vill Problemer.

D'Material vum Kollektorring erfuerdert eng héich mechanesch Stäerkt, e gudden elektresche Leeder a Korrosiounsbeständegkeet. Beim Rutschen a Kontakt mat der Bürst muss en Verschleißbeständegkeet a stabil Gleitkontaktcharakteristiken hunn. Am Allgemengen hunn d'Kollektorringe vu Stol eng gutt Verschleißbeständegkeet an eng héich mechanesch Stäerkt, dofir gi se meeschtens a Synchronmotore mat engem groussen Ënnerscheed am Verschleiß vum Kollektorring duerch d'Polaritéit benotzt.

Allgemeng huet de Kollektorring vu Stol eng gutt Verschleißbeständegkeet an eng héich mechanesch Stäerkt, dofir gëtt e meeschtens a Synchronmotore mat engem groussen Ënnerscheed am Kollektorringverschleiß, deen duerch Polaritéit verursaacht gëtt, benotzt. Stol kann a komplex Strukturen veraarbecht ginn, an et ass e liicht verfügbart an bëllegt Material, a gëtt dofir wäit verbreet a Synchronmotore benotzt, dorënner och Waasserkraaftwierker mat niddrege Peripheriegeschwindegkeeten.
Fir de Kollektorring, deen haaptsächlech d'mechanesch Stäerkt an d'Verschleißbeständegkeet bei héijer Peripheriegeschwindegkeet betount, wéi beim Turbogenerator, gëtt heiansdo geschmiedte Stol benotzt. Zousätzlech kann Edelstol benotzt ginn, wann Korrosiounsbeständegkeet erfuerderlech ass, awer d'Gleiteigenschaften vum Edelstol sinn onstabil, an déi falsch Kombinatioun mat der Bürst féiert dozou, datt d'Bürst sprängt, wat wahrscheinlech zu engem exzessive Temperaturanstieg oder engem anormalen Verschlei vun der Bürst féiert, dofir muss se beim Gebrauch verduebelt ginn. Opgepasst.
Am Verglach mat Stolkollektorréng hunn Kofferkollektorréng, wéi zum Beispill Bronzeguss, besser Gleiteigenschaften, dofir gi se wäit verbreet. D'Kollektorréng sinn ofgenotzt oder d'Bürsten sinn anormal ofgenotzt.
An der Zesummenaarbecht tëscht dem Kollektorring an der Bürst, wann d'Abrasiounskraaft vun der Bürst ze staark an d'Material vum Kollektorring ze mëll ass, trëtt dacks e stufenweise Verschleiss um Kollektorring op, deen der Breet vun der Bürst entsprécht. Besonnesch bei komplett zouene Motoren mat héijer Temperatur an niddreger Fiichtegkeet ass et méi wahrscheinlech, datt d'Bürsten oder d'Kollektorréng exzessiv Verschleiss verursaachen. D'Geeschternarben entstinn op dës Manéier. Et gëtt nëmme ganz kleng Narben am Ufank, an d'Bürsten hunn eng schlecht Stroumsammlung an dësen Deeler, sou datt et Funken gëtt. Soubal e Funken entsteet, verschlechtert sech d'Narbe lues a lues a vergréissert sech, a schliisslech entsteet eng Narbe mat der selwechter Gréisst wéi d'Gleitkontaktfläch vun der Bürst. Dofir muss virsiichteg gehandelt ginn, och wann d'Bürsten fir d'Schleifréng ganz kleng Funken generéieren.
Fir eescht Ghosting-Narben um Stolkollektorring ze vermeiden, soll d'Bürscht gehuewe ginn, wann de Motor fir eng länger Zäit stoppt. Fir d'Stroumverdeelung vun de parallele Bürsten ze verbesseren, kann de Belastungspunkt vun der Gleitkontaktfläch vum Schleifring verréckelt ginn. Fir gutt Gleiteigenschaften ze kréien, ass et effektiv, eng spiralfërmeg Schlepp um Schleifring ze bilden.